Comparaison de l'acier EN 1.1151 et de l'alliage nickel 600
EN 1.1151 est un acier au carbone non allié, tandis que Nickel Alloy 600 est un alliage de nickel-chrome à haute -performance. Leur principale différence réside dans leur composition : l'acier est principalement composé de fer, tandis que l'alliage 600 est principalement composé de nickel, et contient également du chrome, du fer et d'autres éléments. Cela confère à l'alliage de nickel 600 une plus grande résistance à la corrosion, en particulier dans les environnements acides, et le rend plus adapté aux applications à haute -température (jusqu'à 2 000 degrés F ou 1 095 degrés), tandis que l'EN 1.1151 est un acier à usage général plus courant et moins cher-.
L’alliage de nickel 600 et l’Inconel 600 sont-ils le même alliage ?
L'alliage de nickel 600, également vendu sous la marque Inconel 600, est un alliage unique de nickel-chrome connu pour sa résistance à l'oxydation à haute température. Il a une large gamme d'applications, adaptées aux applications à haute -température allant des basses températures jusqu'à 2 000 degrés F (1 093 degrés).
Qu'est-ce que l'acier EN 1.1151 ?
L'acier EN 1.1151, également connu sous le nom de C22E, est un acier de construction au carbone de haute-qualité conforme au système standard allemand DIN. Ses principales caractéristiques incluent une faible teneur en carbone (0,17 % -0,24 %), une bonne capacité de durcissement de surface et une résistance et une ténacité équilibrées, le classant comme un acier à durcissement de surface-. Cet acier est souvent classé comme acier de construction au carbone trempé et revenu. La composition chimique et les propriétés mécaniques de l'acier 1.1151 le rendent adapté aux composants à forte charge dans les industries de l'usinage, de la construction automobile et de l'aérospatiale, tels que les engrenages, les arbres, les pièces de machines-outils, les mâchoires de frein à main automobiles et les composants d'équipement lourds.
Qu'est-ce que le Nickel 600 ?
L'alliage de nickel 600, également commercialisé sous la marque Inconel 600, est un alliage unique de nickel-chrome réputé pour sa résistance à l'oxydation à haute température. Il a une large gamme d'applications, des applications à basse -température aux applications à haute-température jusqu'à 2 000 degrés F (1 093 degrés).
Comparaison de la composition chimique : EN 1.1151 Acier vs Nickel 600
| Élément | EN 1.1151 (C45 / 1.0503) Acier | Nickel 600 (UNS N06600) |
|---|---|---|
| Fer (Fe) | Solde (supérieur ou égal à 98%) | 6.00 – 10.00 % |
| Nickel (Ni) | Inférieur ou égal à 0,40 % | Supérieur ou égal à 72,0 % |
| Chrome (Cr) | Inférieur ou égal à 0,40 % | 14.00 – 17.00 % |
| Carbone (C) | 0.42 – 0.50 % | Inférieur ou égal à 0,15 % |
| Manganèse (Mn) | 0.50 – 0.80 % | Inférieur ou égal à 1,00 % |
| Silicium (Si) | 0.15 – 0.40 % | Inférieur ou égal à 0,50 % |
| Soufre (S) | Inférieur ou égal à 0,035 % | Inférieur ou égal à 0,015 % |
| Phosphore (P) | Inférieur ou égal à 0,035 % | – |
| Cuivre (Cu) | Inférieur ou égal à 0,40 % | Inférieur ou égal à 0,50 % |
| Aluminium (Al) | – | Inférieur ou égal à 0,30 % |
| Titane (Ti) | – | Inférieur ou égal à 0,30 % |
| Molybdène (Mo) | Inférieur ou égal à 0,10 % | – |
| Vanadium (V) | – | – |
| Autres éléments | – | Inférieur ou égal à 0,30 % |
Comparaison des propriétés mécaniques : EN 1.1151 Acier vs Nickel 600
| Propriété | EN 1.1151 (C45) Acier | Nickel 600 (UNS N06600) |
|---|---|---|
| Résistance à la traction (température ambiante) | 580 – 780 MPa | 550 – 690 MPa |
| Limite d'élasticité (décalage de 0,2 %, température ambiante) | 335 – 540 MPa | 240 – 350 MPa |
| Élongation | 14 – 20 % | Supérieur ou égal à 30 % |
| Réduction de la superficie | 40 – 50 % | – |
| Dureté (recuit/normalisé) | 170 – 210 HB | 65 – 90 HRB |
| Module d'élasticité | 210 GPa | 207 GPa |
| Résistance à la fatigue (poutre rotative) | 250 – 300 MPa | 270 – 310 MPa |
| Résistance au cisaillement | 340 – 480 MPa | ≈ 520 MPa |
| Résistance aux chocs (Charpy V-encoche) | 25 – 40 J (à 20 degrés) | >100 J (à 20 degrés) |
| Résistance à la traction à haute-température (à 600 degrés) | ≈ 120 MPa | ≈ 350 MPa |
| Limite d'élasticité à haute-température (à 600 degrés) | ≈ 70 MPa | ≈ 180 MPa |
| Résistance à la rupture par fluage (700 degrés, 1000h) | Non applicable (oxydation rapide) | ≈ 60 MPa |
| Température de service maximale (continue) | ≈ 400 degrés | ≈ 1095 degrés |
| Température minimale de service | ≈ -20 degrés | ≈ -250 degrés |
| Coefficient de dilatation thermique (20 à 100 degrés) | 11,0 – 11,5 μm/m· degré | 13,3 μm/m· degré |
| Conductivité thermique (100 degrés) | 48 – 52 W/m·K | 14.8 W/m·K |
| Capacité thermique spécifique (20 degrés) | 470 – 490 J/kg·K | 460 J/kg·K |
| Densité | 7,85 g/cm³ | 8,47 g/cm³ |
| Coefficient de Poisson | 0.29 | 0.29 |
Résumé de comparaison entre l'acier EN 1.1151 et l'alliage nickel 600
| Fonctionnalité | EN 1.1151 (Acier au carbone) | Alliage de nickel 600 (Inconel 600) |
|---|---|---|
| Composition primaire | Alliage de fer (acier au carbone) | Alliage de nickel-chrome |
| Éléments clés | Principalement du fer avec du carbone | Nickel (min 72%), Chrome (14-17%), Fer (6-10%) |
| Résistance à la corrosion | Modéré; sensible à la rouille et à la corrosion | Excellent; très résistant à une large gamme de substances corrosives, y compris les acides |
| Résistance à la température | Inférieur; adapté aux applications avec une chaleur modérée | Haut; adapté à des températures allant jusqu'à 2000 degrés F (1095 degrés) |
| Coût | Coût inférieur | Coût plus élevé |
| Applications typiques | Applications-à usage général | Composants de four, échangeurs de chaleur, équipements de traitement chimique, turbines à gaz |
| Propriétés mécaniques | La résistance à la traction peut aller jusqu'à 900 MPa sous forme-laminée à froid | La résistance à la traction varie selon la forme mais peut atteindre 1 520 MPa |
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