Plaque d'acier au carbone résistante à l'usure 10Mm 2000*6000mm Matériau C-1040
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Plaque d'acier au carbone résistante à l'usure 10Mm 2000*6000mm Matériau C-1040
Description
| Largeur: | 600-2500mm | Grade: | Q235, Q345, SS400 |
|---|---|---|---|
| Application: | Plaque de chaudière | Technique: | Laminé à chaud, laminé à froid |
| Taper: | Plaque d'acier, tôle d'acier | Standard: | ASTM, GB, AISI, JIS, DIN |
| Longueur: | 1000-12000mm | Utilisation spéciale : | Plaque d'acier à haute résistance, acier résistant à l'usure, construction industrielle, chaudière à cuve sous pression |
| Épaisseur: | 6-400mm | Forme: | Plaque d'acier plate |
| Souligner: |
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détails du produit
| Propriétés physiques | |
| Densité (lb / po3) | 0.284 |
| Gravité spécifique | 7.86 |
| Chaleur spécifique (Btu/lb/Deg F - [32-212 Deg F]) | 0.107 |
| Point de fusion (degré F) | 2770 |
| Coefficient de Poisson | 0.3 |
| Conductivité thermique | 360 |
| Coeff moyen de dilatation thermique | 6.7 |
| Module d'élasticité Tension | 30 |
| Module d'élasticité Torsion | 11 |
PLAQUE STRUCTURELLE EN ACIER CARBONE 1040 - Utilisée lorsqu'une plus grande résistance et dureté sont souhaitées à l'état laminé. Bon pour les processus de forgeage au marteau. Les utilisations incluent les engrenages, les arbres, les axes, les boulons et les goujons de sable. 104{{10}} est un acier à teneur moyenne en carbone composé de 0,37 à 0,44 pour cent de carbone, 0,6 à 0,9 pour cent de manganèse, un maximum de 0,04 pour cent de phosphore et un maximum de 0,05 pour cent de soufre. Le reste est du fer. L'acier 1040 contient parfois de 0,1 à 0,35 pour cent de silicium, selon Interlloy, un producteur australien d'aciers alliés pour l'ingénierie, d'acier à outils et d'aciers spéciaux.
PLAQUE STRUCTURELLE EN ACIER CARBONE 1040 équivalent à EN8/080M40. Un acier à carbone moyen non allié. L'AISI 1040 est un acier à résistance moyenne avec une bonne résistance à la traction. Convient aux arbres, broches sollicitées, goujons, clés, etc. Le 1040 doit être préchauffé entre 300 et 500 degrés F avant le soudage et réchauffé entre 1 100 degrés F et 1 200 degrés F après le soudage. Sinon, la zone proche de la soudure pourrait se fissurer ou devenir cassante et provoquer la défaillance de la pièce pendant l'utilisation.
Résistance à la traction
La résistance ultime à la traction est la charge maximale qu'un matériau peut supporter avant de se briser, explique Instron, un laboratoire d'essais de matériaux. L’essai de résistance ultime à la traction est un essai de destruction. Le but est de trouver le point auquel un matériau se brisera lorsqu'il supportera une charge donnée ou supportera une force définie.
LA PLAQUE STRUCTURELLE EN ACIER CARBONE 1040 supportera 90,000 livres de force par pouce carré avant de tomber en panne, si elle était laminée à chaud. Cette résistance chute à 85 500 psi lorsque l’acier a été normalisé ou est revenu aussi près que possible de l’état dans lequel il se trouvait au moment de sa production. La résistance à la traction diminue encore plus, à 72 250, lorsqu'elle a été recuite ou amenée à son point le plus mou à froid.
La normalisation et le recuit sont deux exemples de traitements thermiques. Lors du traitement thermique, la température de l'acier est modifiée afin de modifier sa structure moléculaire et de modifier sa réaction à diverses forces lors du forgeage et de la fabrication, selon le didacticiel de traitement thermique du métallurgiste David Pye chez Moldmaking Technology.



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