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Tuyau de carburant pour moteur d'avion GH4169 de qualité aviation-
En tant que fournisseur et fabricant leader en Chine, GNEE Steel propose des produits en alliage à base de nickel-efficaces-.
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Gnee Super Alloy (Tianjin) Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs les plus professionnels de tuyaux de carburant pour moteurs d’avion gh4169 de qualité aéronautique en Chine. Si vous envisagez de vendre en gros des tuyaux de carburant pour moteur d'avion gh4169 de qualité aviation-de haute qualité fabriqués en Chine, n'hésitez pas à obtenir un échantillon gratuit de notre usine. Un bon service et un prix raisonnable sont disponibles.
Les systèmes de carburant d’aviation permettent une précision maximale. NotreGnee Acier GH4169 tuyau de carburantest fabriqué avec des processus de précision pour empêcher efficacement la cokéfaction et résister aux pressions pulsatoires intenses des turbines modernes. Nous adhérons à une politique stricte de zéro fuite-, garantissant que chaque millimètre de tube répond aux normes de vol.
Traçabilité 100% :Chaque lot est accompagné d'un certificat de test en usine (MTC) correspondant à son numéro de four.
Propreté de qualité aérospatiale- :Les processus professionnels de nettoyage par ultrasons garantissent que le tube est exempt d’huile, de copeaux métalliques et de microparticules.
Stabilité à haute-température :Maintient l'intégrité structurelle même à des températures de fonctionnement continues jusqu'à700 degrés (1300 degrés F).
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Tuyau de carburant pour moteur d'avion GH4169 de qualité aviation-description
Les tubes GH4169 de qualité aérospatiale-(également connus sous le nom d'Inconel 718, UNS N07718 ou 2.4668) sont un superalliage à base de nickel-à durcissement par précipitation-largement utilisé dans les composants à haute-contrainte et à haute-température des moteurs d'avion, y compris les collecteurs de carburant et les systèmes de tuyauterie. Il est sélectionné pour sa résistance supérieure, sa résistance à la fatigue et sa résistance à l'oxydation à des températures de fonctionnement allant jusqu'à 650 degrés – 700 degrés.
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Tuyau de carburant pour moteur d'avion GH4169Description
| Paramètre | Description |
|---|---|
| Matériel | GH4169 (UNS N07718 / Inconel 718) |
| Formulaire de produit | Tube sans soudure de qualité aéronautique – Système de carburant de moteur d’avion |
| Épaisseur de paroi | Paroi mince – généralement 0,020″ – 0,049″ (0,51 – 1,24 mm) |
| Exigences de conception | Alimentation en carburant haute pression, stabilité thermique, résistance aux vibrations, résistance au feu |
| Normes applicables | AMS 5590, AMS 5589, ASTM B983, AS9100, FAA AC 43.13-1B |
| Applications typiques | Collecteur de carburant de moteur d'avion, conduites d'injection de carburant, conduites de retour de carburant, conduites principales d'alimentation en carburant, systèmes de distribution de carburant haute pression |
Note: GH4169est largement utilisé pourtubes de carburant pour moteurs d'avionsen raison de son excellente combinaison de haute résistance, de stabilité thermique, de résistance à la fatigue et de résistance à la corrosion dans les environnements combustibles.
Tube en alliage GH4169 Spécification
Composition chimique du tube sans soudure GH4169
| Élément | Composition (%) |
|---|---|
| Nickel (Ni) | 50.0 – 55.0 |
| Chrome (Cr) | 17.0 – 21.0 |
| Niobium (Nb) + Tantale (Ta) | 4.75 – 5.50 |
| Molybdène (Mo) | 2.80 – 3.30 |
| Titane (Ti) | 0.65 – 1.15 |
| Aluminium (Al) | 0.20 – 0.80 |
| Cobalt (Co) | Inférieur ou égal à 1,0 |
| Fer (Fe) | Équilibre |
Propriétés mécaniques du tube GH4169 à haute température
| Température | Résistance à la traction (Rm) | Limite d'élasticité (Rp0,2) | Allongement (A5) | Dureté |
| 650 degrés (1200 degrés F) | Supérieur ou égal à 1000 MPa | Supérieur ou égal à 850 MPa | Supérieur ou égal à 15 % | 36 - 44 CRH |
Cliquez pour télécharger le fichier PDF de l'alliage GH4169 maintenant
Diamètre standard du tuyau GH4169 pour les systèmes de carburant des avions
| DO (po) | Diamètre extérieur (mm) | Mur (dans) | Mur (mm) | Pression de service (psi) | Application typique |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.125 | 3.18 | 0.016 | 0.41 | 3,200 | Conduites de carburant pilotes, commande de petit moteur |
| 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | 4,200 | Instrumentation, lignes d'équilibre |
| 0.188 | 4.78 | 0.020 | 0.51 | 2,800 | Conduites de retour de carburant, faible débit |
| 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | 4,200 | Conduites de commande, dosage de carburant |
| 0.188 | 4.78 | 0.035 | 0.89 | 5,500 | Contrôle haute pression |
| 0.250 | 6.35 | 0.020 | 0.51 | 2,000 | Retour de carburant, solde |
| 0.250 | 6.35 | 0.028 | 0.71 | 3,000 | Alimentation en carburant, collecteurs |
| 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | 4,000 | Alimentation haute pression |
| 0.250 | 6.35 | 0.049 | 1.24 | 6,000 | Pression extrêmement élevée |
| 0.313 | 7.95 | 0.028 | 0.71 | 2,400 | Collecteur de carburant principal |
| 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | 3,200 | Alimentation à haut débit |
| 0.375 | 9.53 | 0.028 | 0.71 | 2,000 | Principales conduites de carburant |
| 0.375 | 9.53 | 0.035 | 0.89 | 2,600 | Alimentation principale haute pression |
| 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | 3,200 | Fourniture de gros moteurs |
| 0.500 | 12.70 | 0.035 | 0.89 | 1,900 | Collecteur de carburant principal |
| 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | 2,800 | Haut débit / haute pression |
| 0.500 | 12.70 | 0.065 | 1.65 | 3,900 | Service extrême |
| 0.625 | 15.88 | 0.035 | 0.89 | 1,500 | Alimentation principale des gros moteurs |
| 0.625 | 15.88 | 0.049 | 1.24 | 2,200 | Approvisionnement en gros volume |
| 0.750 | 19.05 | 0.049 | 1.24 | 1,800 | Grand collecteur de moteur |
| 0.750 | 19.05 | 0.065 | 1.65 | 2,500 | Système de carburant robuste |
La taille de conduite de carburant la plus couramment utilisée pour le GH4169
| Rang | DO (po) | Diamètre extérieur (mm) | Mur (dans) | Mur (mm) | Fréquence d'utilisation | Type de moteur typique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | Très élevé | Turboréacteur à double flux (CFM56, LEAP, PW1000G) |
| 2 | 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | Très élevé | Lignes de commande des turboréacteurs |
| 3 | 0.375 | 9.53 | 0.035 | 0.89 | Haut | Alimentation principale en carburant |
| 4 | 0.250 | 6.35 | 0.028 | 0.71 | Haut | Alimentation en carburant, collecteurs |
| 5 | 0.500 | 12.70 | 0.035 | 0.89 | Moyen | Collecteur de carburant principal |
| 6 | 0.188 | 4.78 | 0.020 | 0.51 | Moyen | Conduites de retour, faible débit |
| 7 | 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | Moyen | Carburant pilote, instrumentation |
| 8 | 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | Moyen | Collecteurs haut débit |
| 9 | 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | Faible | Systèmes extrême pression |
| 10 | 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | Faible | Fourniture de gros moteurs |
Avantages du tuyau de carburant GH4169
Tuyau de carburant GH4169 : facteurs critiques de succès
Résistance à l'oxydation et à la cokéfaction :La teneur élevée en chrome et en nickel empêche la carbonisation du carburant (cokéfaction) à l'intérieur du tube, ce qui peut obstruer les injecteurs de carburant et provoquer des extinctions du moteur.
Résistance à la fatigue thermique :Conçu pour résister aux cycles de refroidissement et de chauffage rapides lors du démarrage du moteur-et de l'engagement de la postcombustion à plein régime-.
Soudabilité supérieure :Conçu pour une intégration transparente avec les collecteurs de carburant à l'aide du soudage TIG ou orbital, garantissant des joints à haute résistance-qui ne se fissureront pas sous l'effet des vibrations.
Principales applications du GH4169 Tuyau
Collecteur de carburant :Les anneaux de distribution de carburant principal et auxiliaire d'un moteur à réaction.
Injecteur de postcombustion :Injecte du carburant dans le flux d'échappement-à grande vitesse.
Conduites de refroidissement des buses :Garantit que les injecteurs de carburant sont maintenus dans une plage de température de fonctionnement sûre.
Système d'alimentation en carburant du groupe auxiliaire de puissance :Fournit une alimentation en carburant fiable au groupe auxiliaire de puissance.
GH4169 Exigences en matière de tests non destructifs (CND) pour les tubes
Alliage de Gèneen tant que fournisseur de confiance,Alliage de Gèneadhère au principe du "zéro-défaut". ChaqueTuyau sans soudure GH4169subit un processus d’inspection rigoureux avant expédition.
| Scène | Processus | Objectif |
| Initial | Fusion VIM + ESR | Garantit une très grande pureté et un raffinement des grains |
| Formation | Laminage à froid à plusieurs-passes | Obtenez des-parois ultra fines et des tolérances serrées |
| Traitement | Recuit sous vide | Soulager le stress sans oxydation de surface |
| Finition | Lissage de précision | Assurer un alignement parfait pour l’assemblage aérospatial |
| Qualité | 100% ultrasons + courants de Foucault | Garantir le zéro défaut dans les sections fines- |
Emballage en superalliage GH4169 du groupe GNEE
Emballage en superalliage GH4169 du groupe GNEE
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Pourquoi choisir le tube GH4169 de Gnee Steel ?
✅️Prix de gros pour l'aérospatiale :Avantages de coûts importants disponibles pour les contrats de production en vrac.
✅️Directement depuis l'usine :Communication directe avec nos ingénieurs en superalliages pour des spécifications personnalisées.
✅️Leader mondial de l'exportation :Vaste expérience dans l'exportation de composants aérospatiaux certifiés vers la Russie (conformes aux normes du Comité de l'enseignement supérieur de la Fédération de Russie (GOST)) et sur les marchés occidentaux.
Certificat GH4169
FAQ
Q : Pouvez-vous fournir des assemblages de conduites de carburant pré-courbées ?
A:Bien que notre principale force réside dans la fabrication de tubes droits sans soudure de haute-précision, nous collaborons avec des partenaires de fabrication aérospatiale certifiés pour fournir des assemblages coudés, évasés et-ajustés aux extrémités, basés sur vos dessins CAO.
Q : Quelle est la température de fonctionnement maximale de ces tuyaux de carburant ?
A:GH4169 (Inconel 718) est exceptionnellement stable et maintient une résistance mécanique élevée jusqu'à700 degrés (1 300 degrés F), ce qui en fait la norme pour la livraison de carburant en « zone chaude ».
Q : Comment garantissez-vous la propreté interne des canalisations de carburant ?
A:Nous utilisons un processus exclusif de nettoyage alcalin et de rinçage à l’eau déminéralisée suivi d’un séchage sous vide. Chaque tube est bouché aux deux extrémités immédiatement après l'inspection pour éviter toute contamination de l'environnement pendant le transport.
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